电缆如何让地铁动起来

2020-09-08 11:21:51

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地铁，顾名思义是设在地下隧道内的轨道交通。如此庞然的地下蛟龙是如何飞速运转的？用煤？那是一百多年前的事情了！1863年，西安众邦电线电缆厂家小编了解到的首次地铁在伦敦全线通车，以蒸汽机车为牵引动力。1890年，还是伦敦，一条电动地铁诞生。如何“电动”？像电动自行车、电动汽车一样？此“电动”非彼“电动”，常见的地铁供电方式主要有“第三轨”供电、架空接触网供电。

一图带你看懂地铁供电方式

西安众邦电线电缆

相信看了这张图，大家会明白大致的地铁供电设计结构。主变电站从上一级的城市电网区域所获得高压（110千伏或220千伏），经过主变电站降压后，以中压供给牵引供电系统和供配电系统这两大部分。那又是什么能把这些供电系统串联起来。下面不知道大家有没有仔细看图

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这一根根线其实就是电缆！下面让我们一起深扒一下这位电缆界的“隐藏高手”。

轨道交通用电缆堪称深藏功与名的“真·幕后英雄”，它们一般都敷设在看不到的地方，称之为“隐蔽工程”，却担负着连接整个轨道交通电力传输的重要作用。这“大隐隐于市”的境界也是没谁了。

轨道交通用电缆到底有多重要？

首先从投入上来看，一公里地铁的建造成本大约7亿元人民币起步，正常情况下一条地铁的建设周期少则四五年，多则七八年。而在地下挖一条这么大的隧道，势必涉及到雨水、污水、自来水、燃气、热力、电力、通讯、路灯等众多市政管线的迁移问题。跨部门沟通协调，也是不小的工作量。另外，施工过程中还要克服环境多变、地势复杂等诸多问题。

这么看来地铁还真是交通界的“团宠”呢。其次，从职能来看，一线城市的地铁开通运行后单日客流量最多可达六百多万人次，可极大的缓解城市交通压力。可以说地铁的安全稳定运行事关无数人的生命安全。

西安众邦电线电缆厂家小编觉得扮演着为地铁输送动力的重要角色，轨道交通用电缆就好比是地铁安全稳定运行的“粮草官”。兵马未动粮草先行，电缆的可靠是地铁安全运行的基础。